Киев - Лиссабон

Кабо да Рока – мыс мечты

Маршрут: Украина - Польша - Словакия – Венгрия – Словения - Италия – Монако – Франция – Испания – Португалия – Испания – Франция – Швейцария – Лихтенштейн – Австрия – Венгрия - Украина

Краткий видеотчет в разрешении HD

Четыре недели или путешествие длинной в Европу.

В течении последних двух-трех лет на вопрос куда хочешь? – ответ был однозначен мыс Рока – Португалия. Цели две: проехать ВСЮ Европу и увидеть её КРАЙ. Даже не знаю какая важней, от одной веет просвещением, культурой других народов, туризмом, а от другой тупо ПОНТ, но зато КАКОЙ! И произнося с каждым годом обычному обывателю: ездил в Польшу, ездил в Стамбул, ездил в Мурманск, и наконец забегая в вперед, ездил в Португалию, видишь ЭТУ реакцию и тащишься, и прешься, и банально хвастаешься. И лучшим комплиментом на это звучит фраза «Сумашедший». А самое интересное, что проходит буквально месяц и то, что казалось почти неосуществимой мечтой, уже не кажется чем-то необычным, и ты говоришь об этом просто и не ждешь прежней реакции и на столь желанную фразу «Сумашедший», уже начинаешь практично аргументировать выгоды перемещения на двух колесах.

Украина.

Всю дорогу борьба со сном, опять поспал два часа, спор с Максом что лучше в ушах мр3 трек или шум дороги. Наши Дороги - нормальные: ремонты, убитый асфальт, латки, и местами отличные куски на которых чуть больше откручиваешь ручку газу и меньше смотришь под «ноги», а больше вперед на ЗАПАД.

Польша-Словакия-Венгрия. Будапешт

Почему был выбран столь необычный путь в Будапешт. Ответ прост: ради тщеславия, хотелось чтобы побольше стран фигурировало в отчетах о поездке. Польша встретила дождем, второстепенными дорогами и легким волнением при пересечении границы. А вдруг не пустят. Словакия не позволила дождю преследовать нас. Дороги стали заметно качественней и шире. В дороге какое-то подобие пчелы залетело под шлем, сидело на щеке и зараза ни в какую не хотело слетать.

И вот Венгрия. Следует заметить границы в Шенгене увы немного отличны от наших и поэтому при их пересечении увы не чувствуешь себя героем-завоевателем и покорителем новых миров или человеком вытянувшим счастливый билет.

Выезжаем на автобан и половина дневной нормы пройдено буквально за три часа. Забегая вперед, сразу скажу. Венгерские автобаны сейчас самые лучшие, хотя бы потому, что они новые. Платишь за три дня четыре евро и спокойно катаешься. Много обычных дорог где ограничение 110 км/ч, а не 90 км/ч.

Будепешт. Мы шикуем. Гостиница, ресторан – этому способствуют очень умеренные цены, большие порции венгерской кухни и первые дни путешествия, когда на бюджет особо не обращаешь внимания. Прогулка и вечерняя съёмка города немного затянулась, что даже местные полицейские поинтересовались нашим продолжительным пребыванием у стен парламента. На очередном кадре были «погашены» мосты и наша команда отправилась спать.

Будапешт, Балатон, Хевиз

До обеда, побродив по центру и уделив максимум времени Историческим достопремечательностям Будапешта, особенно, Крепостной горе и Королевскому Замку, направились к летней трассе бобслея, недалеко от Балатона.

Далее Балатон – Венгерское море. Нас ждала прекрасная яхта, был поднят парус и мы отправились в свой двухчасовой тур по балатоны. Набравшись наглости, мы подошли капитану, после недолгих уговоров нам был передан штурвал, и каждому из нас была дана возможность почувствовать себя капитаном.

«Зита решает ВСЕ» - эта фраза нам неоднократно повторялась и Мы с трепетом въезжали в ночной Хевиз, где нас ожидало термальное озеро, которое лечит от всего и из любого Иванушки-дурачка делает Добра Молодца и Зита. Подъехав наугад к первой гостинице, пытаемся нарыть контакты, бумага безвозвратно потеряна, достаём ноутбук,.. КАК ВДРУГ открываются двери гостиницы, выходит прекрасная дама и говорит «Что же вы не заходите? Мы Вас ждём». Последовала фраза «А вы Зита?», «А вы решаете всё?». Получив утвердительный ответ с последующей улыбкой мы направились внутрь отеля в наши номера, где нас ждал ужин. По-ужинав, очень захотелось попить чайку и пакетики чая и кофе у нас были с собой, а главное кипятильник. Дальше всё просто. Первый раз выбило пробки, пришел электрик, где-то наверху нашарил рубильник и врубил. Второй раз мы сами его, те рубильник нашарили. Третий, видно по-инерции, заряжая аккумуляторы, что-то выбило не только у нас и уже надолго. К нам отнеслись с пониманием и по-видимому, осознавая, что мы знаем Зиту, которая решает все, нам дали ключ от другого номера. Чай уже не хотелось, но как настоящие друзья я с Алисой вспомнил, что Катя с Максимом чай так и не попили и мы направились с кипятильником к их номеру. Макс взял наш «подарок», закрыл дверь… видно наш истерический смех нас выдал.

Хевиз - санаторный рай.

Выкушав, с утра, направляемся к озеру, проходим контроль, надеваем халаты и дефилируем в направлении озера среди кучи девушек преимущественно за пятьдесят, парниши преимущественно того же возрастного ценза. Прыгать в воду не разрешается, но нам нам это не почем… вода теплющая, ну просто горячая. Хотели понежиться в воде подольше, но время поджимало, да и опасение стать, ну совсем писанными Красавцами не хотелось, тем более когда на глазах девушки за 60 начинали себя чувствовать значительно моложе.

Словения

К Словении с недавних пор ведет новый автобан и по сему предложение от GPS ехать через Загреб, было отклонено.

Начал моросить дождик. Мы ехали. Дождь шел. Мы ехали. Дождь зараза не прекращался. И мы не прекращали ехать.

Благодаря Алисе, в Любляне у нас была явка. те на сайте Гостеприимства единственный кто откликнулся, на предложения принять четырех паломников был Андрей из Любляны. Короткий звонок, недоумение с той стороны неожиданным визитом, решение встретится на нейтральной территории. Наш мужественный мокрый внешний вид и видеокамера, снимающая все происходящие, вызвали доверие. У Андрея живущего в частном секторе на краю Любляны было сухо и комфорта. Кроме нас в доме проживали Санта из Испании и Диего из Малазии, ну и местная псина, которая была наиболее образована в гуманитарной сфере и без проблем понимала все языки. Покушав и немного пообщавшись, я начал подумывать о сне, однако хозяин заявил, что если мы думаем что у нас получится спать, то мы сильно ошибаемся и стал учить всех местной польке добавляя децибелы количеством спиртного. К часу ночи я молча слинял, тем более по нашему это два часа. Ребята «развлекались» часов до 4-5.

Андрей нам рассказал немного об истории Словении, о короткой десятидневной войне с Федеральными силами Югославии, он служил в артиллерии, показывал фотографии своего пушечного расчета. В 1991 году Словения в результате самоопределения впервые за всю свою историю получила свободу. До этого если взглянуть на историю она только подчинялась Римской Империи, Баварии, Карлу Великому, Австро-Венгерской империи и наконец Югославии.

Любляна. Италия – Венеция.

После обычного утреннего ритуала. Поехали любоваться центром города.

В уютном и симпатичном центре, множество статуй Драконов, который является символом города. Еще нам стало известно, что Любляна очень популярна среди европейской молодёжи, количеством дискотек, умеренными ценами и либеральностью властей.

Очередная порция дождя и путь держим в Италию. При пересечении границы мы оставили позади фактурные тучки с дождиком и величественная Римская империя встретила солнышком по крайне мере первый час.

А далее всё по старому сценарию. Только с двойной или даже тройной дозой. Макс с Катей вырвавшиеся вперед уже сняли нам жилье в кемпинге с жесткой и теплой крышей, однако за этот подвиг они поплатились, и им досталась особая порция дождя. Как приятно совершенно мокрому попасть в этот домик с названием «Казанова-11», где во всю работает отопление, готов чай, теплый душ и вся атмосфера этого несложного дизайна веет уютом, особенно торчащая обувь, носки в районе кондиционера.

Венеция.

Сев на общественный транспорт, до Венеции добирались минут 45, по всей видимости эти несчастные 8 км до города на воде давались водителю нелегко и он кружил пригородами.

Венеция - наверное о ней написано сотни или тысячи раз, кто-то от нее в восторге от каждой улочки и лодочки, а кого-то от нее просто воротит и кроме отвратительных запахов и кучи туристов никаких воспоминаний. Исторически её выгодное торгово-экономическое положение сложилось благодаря протекторату Византии, в то время как остальная Италия принадлежала к империи Карла Великого, те Венеция стала мостом между Востоком и Западом.

На лотках куча сувениров, сладостей и масок. Местные умельцы возмущаются наличием большого количества масок из под Небесной, и соответственно на ручную работу из-за цены спрос невелик. Очень часто слышится русская речь, как от туристов, так и от продавцов. Черные ходят по городу с сумками и предлагают приобрести «брендовые» торбы. Часовая прогулка на гандоле стоит 80евро, поэтому прогулка на водных трамвайчиках, в связи с ценой показалась нам наиболее привлекательной. 6евро-1час, 16евро-12часов. Решено было съездить на соседний остров полюбоваться производством Муранского стекла. Сувениры из стекла делались у нас на глазах, и появлялась уверенность что это продукция не из Китая. И один из них был приобретен Алиской.

Наступал вечер мы сели в буквально последний водный троллейбус. Билетик действует час, до нужной остановки добрались минут за сорок. Кто-то предложил откатать честно оставшиеся 20 минут. В общем идея хорошая, если бы не вечер. Завезли нас на соседний остров, туристов на котором видно отрадясь и небыло,.. в очередной раз мы успеваем на последнюю водную маршрутку. Далее от центра побыстрей к выходу. Кстати помните в центре Венеции туалет стоит 2евро, а в одном из известных заведений общепита, это можно сделать на шару, а это значит мы идем ещё быстрее, под моросящем дождём, в продуктовом магазинчике русскоязычные продавщицы и вот-вот уже виден наш автобус, мы его пытаемся придержать, тк 50% нашего состава отстало. Водила ругается, но мы не отпускаем, пока нам по-русски кто-то сказал, что он может вызвать полицию. Самое интересное, что второй автобус стоял рядом, мы спокойно сели заплатили 1,7евро, а утром около 11евро, тк ехали через аэропорт, и поехали, но почему-то мы ехали не туда. Впоследствии оказалось что, это не наш, а отличие было в дроби, те например не 234, а 234/ ну и кто смотрит на эту дробь… Добравшись в наш вип-вагончик, по ужинали легли спать, а Алиса села монтировать почти всё ночь отснятое видео.

Верона. Горное озеро.

В общем, если кратко описать основное событие, то сперли у меня зеркальный фотоаппарат. Далее полиция не очень понимающая русский и английский, но толерантная и в красивой форме. Верона не запомнилась, ночевали в кемпинге у горного озера. В кемпинге не разрешалось ставить мотоциклы, а когда их утром завели вывозя под горку с территории собранные вещи, сказали что мы нехорошие и больше нас не пустят. Мы им за это оставили наш кипятильник. Литовцы, отдыхающие по-соседству в машине-трейлере, рассказали о весьма криминальной атмосфере близ Вероны и вообще о Юге Европы.

Генуя, следующий пункт назначения. Автобаны, опять дождь, более низкая скорость перемещения, Апеннические горы с туннелями завораживающая архитектура небольших городков и снова мокрая дорога. И город не менее важный и известный исторически чем Венеция, торгово-морская республика Генуя, но уже по-другую сторону Италии. А её колонии были вплоть до Крыма и Тамани, достававшиеся как дипломатическими соглашениями так и военными вторжениями.

Архитектура, море, общение с соотечественниками и покупка Пармезана на маленьком рыночке в центре. На набережной современный дизайн рядом с великолепным фрегатом, возле которого, тусуются множество черных торговцев. Поснимав пару часов, выбираемся на автобан и едем в сторону Франции, где Макс с Катей уже устроились в кемпинге. Кстати Колумб был из Генуи и куда его занесло впоследствии жажда денег.

Кроме качества дорог в Европе следует отметить четкость и порядок передвижения транспортных средств по автобанам, пожалуй самый высокий скоростной показатель у машин был в Италии, малолитражки стабильно ехали не менее 140км/ч. Постепенно стемнело, я одним глазом посматривал на Лазурное побережье, а Алиска могла им спокойно полностью любоваться. Когда днем проезжаешь через тоннель, то притормаживаешь, вечером же, тк это наиболее светлое место, ускоряешься. И поверьте с рок музыкой в ушах мчаться по тоннелю весьма эффектно и величественно.

Франция

Поздно вечером была пересечена граница Франции. И в приграничном городке Ментон было решено заночевать. Необходимость смонтировать на завтра видео заставило искать отель, а не кемпинг, а начавшей дождь окончательно в этом убедил. Отель в две звезды в маленькой комнате обошелся в 67евро, зато был Интернет, но ловился нормально только в холле да и скорость его оставляла желать лучшего. Ночь поочередного сна и к полудню видеоролик с сонной закадровой начиткой был готов. И вот ролик выкладывается и обещает выкладываться еще три часа. Ну и в конце третьего часа все слетает и все делаем по новой… К шести вечера мы покинули холл гостиницы под ворчание хозяина.

10км дороги и перед нами Монако и Монте-Карло.

Монако является одной из самых маленьких и наиболее густонаселённых стран мира. Взрослому  человеку понадобится всего час ,а ребенку 1:15 чтобы пройти через всю страну. История современного Монако начинается в 1215 году на территории княжества была основана колония Генуэзской республики и построена крепость. 8 января 1267 во время гражданской войны в Генуе Монако было занято Франсуа Гримальдии. Эту дату принято считать началом правления династии Гримальди и существования независимого государства Монако. С тех пор вот уже на протяжении более 740 лет княжество управляется представителями этой фамилии. регулярная армия состоит всего из 82 человек. Монако, по всей видимости, единственное в мире государство, где размеры регулярной армии меньше численности военного оркестра -85 человек!

“Это случилось в 1962 году, — … — Судьба Монако повисла на волоске. Президент Франции генерал де Голль пригрозил княжеству отключить электро- и водоснабжение, если оно не перестанет переманивать к себе банкиров и не введёт подоходный налог. 80 гвардейцев Королевского дворца и 207 полицейских Монако были подняты по тревоге. К счастью, войны не случилось. Князь пошёл на уступки…”

Дорогие иномарки бешеные скутеристы узкие улочки с резкими поворотами и этот пейзаж: что море, что береговая линия, можно двинуться мозгами. А дальше в Канны.

Город основали римляне в 42 году до н.э. Много столетий он оставался небольшой рыбацкой деревней в  составе Прованса и не помышлял о славе вплоть до 19 века. Всё изменилось в 1834 году, когда в Каннах остановился бывший английский канцлер лорд Брэгхэм, который направлялся в Италию, и был вынужден прервать свой путь из-за эпидемии холеры. Лорд был настолько очарован красотой рыбацкого  городка, что решил построить в Каннах дом. После этого многие английские аристократы последовали его примеру.Спустя 50 лет Ги де Мопассан писал о Каннах: «Принцы, принцы, повсюду принцы». Знаменит своим ежегодным канским кинофестивалем. Впервые фестиваль должен был пройти в сентябре 1939 года. Однако открытие было сорвано начавшейся в Европе Второй мировой войной так что впервые состоялся в 1946 году и с тех пор проходит ежегодно в мае.

На следующий день открывался знаменитого Каннский фестиваль. Побродили по набережной Круазер, посмотрели на снующий народ. Неожиданно возникшую толпу перед кинотеатром и пошли искать ночлег. Цены предлагались от 150евро. Перспектива не радужная. Один из администраторов отелей позвонил своему товарищу, работающему в хостеле, и сказал, что есть номер за 50евро, но на одну ночь, тк завтра он будет стоить 150евро, потому как фестиваль и надо косить бабло. Днем погуляли по городу, увидели свернутую красную дорожку и отправились в Испанию.

Автобан спрятал от нас красоту Лазурного побережья попутно предлагая бензин по 1.5евро и как выяснилось за последние 3 дня на оплату проезда по автобанам было потрачено более 100евро. А вдоль дороги на парковках висели плакаты «Осторожно воры».

К вечеру была пересечена граница Франции и Испании. В ближайшем городке ночевка, утром выход по Скайпу в прямой эфир и крики администратора, что выключит Интернет, если будем громко разговаривать. Под Барселоной купили фотоаппарат зеркальный (спасибо другу Сергею, который после моего короткого звонка перечислил необходимую сумму) и вперед. Поехали бесплатным автобаном, весьма качественным, но иногда в одну полосу. На одной из заправок к нам подошел Иван, родом из Ивано-Франковской области, рассказал что работает в Испании по-сезонно и скучает по-дому.

Стемнело, мы где то высоко в горах, а мотель все не появлялся, за нами выстроилось штук восемь фур, ехать было не комфортно. Переночевали недалеко от Сарагосы.

Наступило утро, а на GPS-е последняя тысяча километров к заветной цели.

Сарагоса - испанский город по пути следования с весьма необычной центральной площадью, где смешиваются старое и новое в архитектуре. Дорога на Мадрид, бесплатный автобан, дождь, а в Мадриде даже град пошел, и ехали со скоростью 30км\ч.

В этот день планировалось к вечеру добраться до Лиссабона несмотря на постоянный дождь это казалось вероятным если учесть что от Мадрида к нашей конечной точке вела одна дорога те прекрасный автобан. Скорость побольше… Но вдруг выключается двигатель мотоцикл останавливается и горит «красная» кнопка, у меня паника что делатель не знаю, от Мадрида уже 120км сервис ждать неизвестно сколько, а у Алисы через день самолет из Мадрида. Я иду вдоль автобана в обратную сторону, тк примерно минут 10 назад была заправка. Откуда-то уверенность что все проблемы из-за масла. К моему счастью мимо проезжали полицейские, после моих объяснений подкрепленными жестами они взяли Алису и поехали покупать масло. По ещё одной случайности механик Сергей залил мне масло Repsol, а в Испании на всех заправках надпись Repsol, те на каждой второй было необходимое масло. Минут через 30-цать у меня было масло и пару дополнительных литров бензина на всякий случай ну и фото на память со стражами порядка.

Между тем на эти приключения ушло часика три с небольшим и до Португалии ещё хватало километров. Один из знаков говорящих о наличии мотеля возле автобана был наш.

Зайдя внутрь мы увидели веселую подвыпившую атмосферу. Наверное, свет интелегенции местного поселка по всей видимости находившийся неподалеку собрался на первом этаже. За столиками и за барной стойкой сидели местные ковбои в конце зала парочку копов, на просьбу принести что-нибудь национального перекусить официант пожал плечами и через паузу воскликнул «Музыка». Похлебали супчика, на второе было принесено два огромнейших блюда: картошка с мясом и попытка съесть хотя бы одну тарелку не увенчалась успехом.

Встали в 6 утра вещи из мотоцикла не вынимали, дабы с экономить время и в путь, через 200км показалась Португалия. За все время впервые у нас проверили документы спросили впервые ли в Португалии, мы рассказали что журналисты едем к мысу Рока, дали визитки - нам подарили календарик с рекламой местной полиции и поехали мы оставшиеся 400км по практически пустому автобану.

И вот пригород столицы Португалии, я даже немного распереживался, тк финальная точка была уж слишком близко. Лиссабон понравился сразу. Русская речь была слышна сразу же по приезду и от туриста и от таксиста и от проходящего грузчика. Пока Алиса искала жилье и зашла в магазинчик продавщица сообщила ей что там, на улице, приехал мотоцикл из Украины. В самом центре в пешеходной зоне была найдена гостиница за 15евро с человека.

Оставив шмотки, мы устремились к нашей заветной конечной точке. Город, автобан, второстепенная дорога и ОКЕАН, маяк и мыс Рока - край Европы, конечно же дождик который сопровождал нас все 2 недели путешествия. Фотосессия, видеосъемка, дождь, круасаны с кофе, опять съемка, опять дождик и Ощущение Победы.

Португалия подарила нам еще час благодаря разнице во времени, по сравнению со среднеевропейским. Вечером начали поиск по Лиссабону интернета для покупки билета до Мадрида. Интернет с трудом был найден в понтовой гостинице. Мотоциклы было решено припарковать возле полицейского участка тк подземная парковка в 25евро была дороговата. Полицейские любезно согласились, однако попросили утром убрать, тк как на этой парковке ставят транспорт только политики и министры.

…Алиска улетела в сторону Киева, а точнее тремя пересадками Лисабон-Мадрид Мадрид-Катовице Катовице-Киев.

К вечеру приехали Макс с Катей и я уже как человек хорошо знающий Лиссабон, повел их на экскурсию. Не по совсем историческому Лиссабону.

Как известно 1755 г. крупнейшее землетрясение разрушило 75% Лиссабона. Погибло около трети жителей. Здания, уцелевшие от землетрясения, были уничтожены пожаром, охватившим впоследствии весь город. Живым напоминанием той давней катастрофы является Кармелитская церковь. Восстановление города было поручено первому министру короля Жозе I. Он известен также своим прагматичным изречением «захоронить мёртвых, накормить живых и закрыть порты» и радикальными реформами. Жозе приказал разработать регулярный план города, предусматривающий широкие перпендикулярные улицы, здания, выполненные в одном строгом и элегантном стиле.

На следующий день опять мыс Рока, а также посещение крепости в Синтре и по случайности какого-то парада пожарников. Обратно в город ехали вдоль океана - это необыкновенные ощущения справа океан, слева Виллы и я не спеша дефилирую на мотоцикле.

Вечером я съел португальской трески.

На следующие утро собравшись выехали в Порто – старую столицу Португалии, расположенной на реке Дору.

Проехав 300км на север и добравшись до города поселились в кемпинге возле океана за 4.5евро посидели, повтыкали на пляже в отличие от Лиссабонского скалистого здесь лежал песочек. Ближе к вечеру направились в город. Лично мне, да и Максу с Катюхой город очень приглянулся.

Гордостью Порту являются и средневековые дома, и здания в стиле барокко или модерна. На самой высокой точке гранитной скалы Старого города расположен кафедральный собор Се, более напоминающий старую крепость.

Это не забываемая архитектура, ощущение размеров города и вместе с тем некой провинциальности, ну а набережная вдоль реки Доуру вообще без комментариев, на её волнах старые баржи, на которых когда-то переправлялись по реке бочки с портвейном. Это такой же символ города, как гондолы в Венеции.. А железнодорожный мост через реку построил архитектор по фамилии Эйфель те тот-же что и башню в Париже.

Мимо проходила русскоязычная группа все дружно шли за гидом, а она на длинной трости размахивала лентой в виде российского флага. Всё это выглядело настолько комично, что я не удержался и запел «Союз нерушимых…», на меня почему-то странно косились.

Постепенно стемнело и вернувшись к нашему кемпингу приготовили очередной раз рис с рыбной консервой.

А вот теперь и настал день когда совершен поворот на 180 градусов. И по GPS задан Киев.

Опять платные автобаны, ночевка незабываемые по красоте проезд через страну Басков. Когда въезжаешь в гору, едешь вниз. И наконец выехав из тоннеля посматривая в зеркала видишь огромнейшую гору, и слева-справа горы, а через некоторое время слева между ними появляется океан, а справа низменность, которая по уровню располагается ниже океана. И при всем при этом плотный поток движения без карманов напротив хороших видов и увы ни одной фотографии.

На очередной заправке, знакомимся с нашим дальнобойщиком, имя увы к сожалению уже не помню. Наш или уже португальский дальнобойщик от обилия чувств угощает нас кофе с круасанами, удверждая, что на этой заправке в минипекарне готовят лучшие круасаны в Европе и он всегда здесь останавливается. Рассказал что на фирме у них из 400 человек, 250 из Украины и развернув карту начал показывать где имеет смысл ехать по платным автобанам, а где и не надо, тк есть хорошие национальные трассы где ездят все фуры, а если учесть что к обеду мы уже заплатили по 30 евро за дороги, то с этой идеей тяжело было не согласится.

Следующие пару дней мы ехали по националам, иногда это дороги в две полосы в одну сторону, иногда с периодически появляющейся второй полосой для обгона, постоянными проездами через провинциальные французские городки с красивыми домиками, фермы с овечками и коровами. В одном из поселков вдоль дороги были расставлены фигурки овечек в разных комбинациях, смотрелось весьма гармонично. Был один очень патриотичный момент, когда обгоняя очередную фуру опустилось стекло водителя и был высунут наш прапор и водитель радостно размахивал нам в след. В одном из французских городов заехали в мотомагазин б/у мототехники, блин Honda Afrika за 2500евро.

Подъехали к горам, те французским Альпам, тк на автобан не выезжали, то петляли по горам, проезжая очередную равнину, увидели как на высоте пару сотен метров из одной горы вынырнул автобан и также нырнул в другую. Постепенно кружа дорогами незаметно въехали в Швейцарию и километров через пятнадцать была Женева.

В городе очень плотный трафик движения, полосы для общественного транспорта почему-то появлялись по центру, запомнился велосипедист с огромной шевелюрой в виде ёжика, который ехал по крайне левому ряду и усердно зевал, и не продолжительные пробки. Погуляли вдоль озера, позагорали на пляже, прошлись по центру города. Возле озера выдают бесплатно покататься на велосипедах, надо только показать паспорт и оставить залог. В Женеве я удивился наличию наперсточников, их было не так уж мало и работали по классической схеме, правда крутили перед «жертвами» белые коробочки.

Заплатив 30евро за пользование дорогами выехали на автобан достаточно быстро преодолели 200 с лишним километров, тк если даже хотели бы, то меньше 120км/ч ехать не смогли, ибо поток машин шел четко и правый ряд не давал возможности ехать медленней. О том какие красоты открывались вокруг стоит ли говорить, более 60% страны покрыто горами, четверть лесами, ну а фраза «страна озер» и так давно уже всем известна. Следующие три дня мы провели в кемпинге возле озера и релаксируя катались вокруг рассматривая красоты и достопримечательности.

Может я подустал от переизбытка информации или может захотелось уже домой, но эти нарисованные горы со снежными вершинами, эти выстриженные лужайки, с покрашенной зеленой травой, эти коровы на которых наложен макияж и они тебе подмигивают и в выходные все повыезжали на кабриолетах, раритетных машинах, мотоциклах и всё правильно, тихо, спокойно ни одного пьяного крика, да и ещё воспользовавшись автоматической заправкой, узнал что с карты снято 150франков, а заправился на 20 франков (позже я узнал что блокируют, условно говоря, 100евро, а потом через пару дней возвращают разницу в сумме). Точно захотелось домой.

День следующий, дорога в Австрию. Уже все как обычно: горы, озера и куча мотоциклов, должно быть где-то проходит мотослёт. По дороге заехали в Люцерн, полюбовались, башней Вассертурм и мостом Капельбрюкке, колесными корабликами, кучей лебедей плавающих по периметру, накупили швейцарского шоколада на сувениры.

До дороге в Австрию было решено заехать в Лихтенштейн.

Это было не просто, тк в связи с размерами этого государства можно было и мимо проехать. Но мы доехали не проехали, и съев мороженое в центре города, как-то незаметно не выезжая из города въехали в Австрию. Надо отметить, что самый длинный тоннель по которому мы проехали составлял 15,5 км.

За последующие три дня: переночевали в отличном кемпинге с шаровым интернетом, великолепной ванной, кухней и видом на взлетающие самолеты.

Побывали на заводе Сваровских, съездили в Дахштайн с просто потрясающей природой, поднялись на снежные вершины, побывали в ледяной и мамонтовой пещере, погуляли по городку. По приданию Толкиен побывав в этих местах, когда писал своих «Властелинов колец», за образец Средиземья брал эти места и эту природу. Кемпинг в котором мы ночевали, чем-то напоминал Средиземье, а его хозяин большого бородатого гнома, ну и цена сказочная 18евро с человека.

Дахштайн-Мукачево-Киев

Утром я оставил Макса с Катей, встал в пять утра и направился в Украину. В первый день проехал примерно 900 км, а во второй 800 км. Опять повторюсь Венгерские автобаны вне конкуренции на данные момент. Украины встретила меня дождем, и почти половина пути сопровождали осадки. Возникало удивление при передвижении по нашим дорогам, а почему они такие, когда ехал туда, этот переход был как-то не заметен. В Карпатах был остановлен патрулем ГАИ, но после объяснений откуда и куда еду был отпущен, только подвергнулся допросу майора «Какой мотоцикл лучше покупать?»

В Киеве перед Чайкой, остановился, передохнул, переоделся, дабы не пугать окружающих дождевиком, бахилами и не гламурненьком видом и спокойно проехал в городском трафике оставшиеся километры.

Итого общий пробег: 9700 км за 4 недели

Мотоцикл Suzuki Intruder M800

Экипаж: Лубенец Дмитрий, Банковская Алиса

Наши соучастники: Смоляр Максим и Катя.

Мотоцикл BMW Dakar GS650

Хочется поблагодарить за оказанную помощь Федерацию Мотоспорта Украины и информбюро «Венгрия-туризм».

Сюжеты вышедшие на “Новом” канале:

Сюжет - 1. Венгрия, Словения:

Сюжет - 2. Венеция:

Сюжет - 3. Генуя:

Сюжет - 4. Монако:

Сюжет - 5. Сарагоса:

Сюжет - 6. Португалия:

Новостной сюжет на “Первом автомобильном” канале:

В гостях в студии канала М1, студия 1:

В гостях в студии канала М1, студия 2:

Итого общий пробег: 9700 км за 4 недели

Мотоцикл Suzuki Intruder M800

Экипаж: Лубенец Дмитрий, Банковская Алиса

Наши соучастники: Смоляр Максим и Катя.

Хочется поблагодарить за оказанную помощь Федерацию Мотоспорта Украины и информбюро «Венгрия-туризм».